Para cerrar el año con los mejores eventos de exhibición y car audio, la Alcadía de San Salvador te invita a participar en el CarShow Urbano, evento que se realizará en el parqueo de la 12ª etapa de Metrocentro, es decir, frente a Carrion.

El evento comenzará con las inscripciones de 8 a 10am, pero como siempre, les recomendamos a los competidores llegar lo más temprano posible para asegurarse un lugar en el show.

Como es nuestra costumbre, estaremos juzgando tanto en caraudio como en tuning las diferentes categorías, para que todos los amantes de los autos se den gusto mostrando y admirando los mejores carros del país.

Puntos AudioShow x 2

En el Campeonato Audioshow las cosas no dejan de ser igual de emocionantes, especialmente con la marcación del Record Nacional en el evento anterior a cargo del Fiat Panda.

Todos los competidores de audio estarán listos para dar su mejor batalla con los decibeles y llevarse los últimos puntos del año, bonificados x2 en el CarShow Urbano, que pueden marcar la diferencia entre ganar un puesto en el Campeonato o perderlo.

Además tendremos demostraciones de beatbox y baile hip-hop para que la pasés súper bien y pasés un día bien entretenido con naves, modelos, baile y musica.

Invitamos a todos los clubes e independientes a ser parte de esta fiesta. El costo de la inscripción será de $10, y te incluye además la camiseta oficial del evento.

Los esperamos a todos el domingo 27 de noviembre en Metrocentro.

Lo que teníamos planificado realizar desde hace un par de años se hizo realidad: el primer evento dedicado 100% a las motos se llevó a cabo el pasado fin de semana (2 y 3 de julio) en el parqueo de Metrocentro 8ª etapa, contando con la participación de 6 empresas quienes ofrecieron sus productos y/o servicios a los miles de asistentes que tuvimos durante los dos días que duró la actividad.

El sábado el montaje comenzaba desde tempranas horas.

El clima fue el perfecto durante los dos días, aunque por ratos nubes grises opacaban el sol, pero la lluvia no llegó.

Muchos visitantes llegaron a preguntar por las motos desde antes que todos los stands estuvieran 100% listos.

Una vez todo estuvo listo, las ofertas y negociaciones no se hicieron esperar.

Durante el sábado tuvimos la presencia de los amigos de la Federación Salvadoreña de Moto Trial, quienes dieron dos exhibiciones de sus habilidades por la tarde y tres el domingo, robándose el aplauso de todos.

Algunos inclusive probaron suerte arriba de las motos para ganarse premios. El que más duró fue 2.8 segundos, lo cual nos hace ver que el equilibrio sobre la moto no es nada fácil, y se gana con años de mucha práctica.

El domingo los participantes se prepararon para lo mejor, ya que la afluencia de personas se multiplicó y el evento contó con las carreras de mini-motos, trial y el grupo Speed Bikers, quienes llegaron con más de una veintena de motos tipo carrera.

Las mini-motos y sus aceleradores a fondo se robaron la admiración de muchos, especialmente al ver a los más chiquitines.

Esta Ducati fue una de las atracciones más grandes, robándose muchas miradas y fotos de todos los que pasaban frente a ella. Pueden ver más fotos de esta belleza en nuestra página en Facebook.

Y antes que pregunten, sí hubieron edecanes para que todo el que quisiera (y le dieran permiso), se tomara una foto con ellas.

Los expositores realizaron concursos con los asistentes, y muchos se ganaron camisetas, aceite, vales de mantenimiento, llaveros, entre otros artículos promocionales.

Los más valientes dejaron atrás los concursos, y se ofrecieron de voluntarios para los shows de salto de Trial. La mirada de estos dos participantes habla por sí sola…

…el momento en que Emilio salta a 8 personas…

…¡y el momento del triunfo junto con Rodolfo y Manuel!

Al final de los dos días de ExpoMoto, salieron muchos nuevos dueños de motos para hobbie, trabajo o transporte, o se llevaron su respectivo repuesto o accesorio a precio de feria.

¡Y un nuevo amigo nos dió un gran show en una BMX!

Agradecemos a los expositores AutoMoto, VRC, Battery Center, Prado, TVS, Bicicletas Lynx y Yamaha; así como a los patrocinadores Motul, Motor City, La Prensa Gráfica, El Gráfico, YXY, Scan y Exa FM por la confianza depositada en nuestra organización, y también a los que nos visitaron, vieron las carreras, fueron voluntarios de concursos y a todos los que disfrutaron de este evento tanto como nosotros.

Y algo nos quedó 100% claro: las motos no discriminan entre niños o niñas…

…hombre o mujer…

…ni tampoco edad.

Y lo que más nos agradó, fue la amistad y camaradería que hay entre todos.

Esten pendientes que pronto vienen más ExpoMoto, y quizá haya una cerca de ustedes.

Para ver el resto de las fotos (más de 300), hacete fan en la página oficial en Facebook.

El “movimiento stance” se refiere al estilo automovilístico que mira y piensa en que los carros necesitan estar más bajos… mucho más bajos. Si existiera una forma de llevar el chasis hasta el suelo, alguien en stance nation lo haría. El estilo de esos carros y pickups con “stance” es un éxito o un fracaso, algunos se ven bajos y muy bien, mientras otros simplemente se ven mal. Pensábamos que este estilo era solamente popular entre los carros de diario que circulan por nuestras calles, pero estábamos equivocados. Acabamos de aprender eso en una forma muy grande (y además baja) gracias al International Loadstar de 1977 tirado al suelo de una persona.

Este es más que un camión tirado al suelo y que aplasta y raspa todo el pavimento abajo de él. Este camión ha recibido una gran atención, y el trabajo de fabricación es bastante impresionante. Toda la carrocería fue soldada y trabajada para darle a la cabina ese look limpio. Los rines fueron trabajados en el torno para poder ocupar llantas Falken, ya que fueron rebajadas desde 22.5 a 22″ y de 24.5 a 24″. Inclusive abajo se cuenta con un sistema de 25 galones para poder operar la suspensión de bolsas de aire. Esto no es un trabajo sencillo, considerando que el camión pesa más de 10,000 libras.

Abajo del capó, este International es impulsado por un motor Ford diesel de 7.3 litros, sacado de un E-350 de 1991. El turbocargador ha sido mejorado con uno de un Powerstroke 2002, y el intercooler es cortesía de un vehículo Dodge. Al juntarlo todo, es una impresionante pieza. Las puertas suicidas son algo que no se puede pasar por alto también.

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Artículo original: Autoblog

[Source: StanceIsEverything | Images: E11even:11:photography]

Descargá tu wallpaper 1680×1050 aquí. Ojalá lo disfruten.

¡Hicimos historia! El pasado domingo 17 de abril realizamos el primer CarShow frente al Centro Comercial Multiplaza, y llenamos las calles de redondel a redondel con los mejores carros arreglados y de audio del país.

Desde tempranas horas los participantes llegaban para ser parte de este gran CarShow, ya que nunca antes se había realizado un evento similar frente a Multiplaza, y al filo de las 10 de la mañana, ambos carriles estaban topados de carros tanto de tuning como de audio, asi como los amigos de las mini motos que daban su show especial.

Y como un evento veraniego, todos llegaron listos para aguantar el sol con el protector y el bronceador en mano, aunque el gran astro estuvo bloqueado durante buena parte del día por nuestras amigas las nubes, poniendo por momentos un clima muy agradable. Pero los carros, los decibeles, las minimotos, los asistentes y las edecanes ponían ese toque de vacación al evento, toque que no podía faltar.

Todo estuvo espectacular, agradecemos el apoyo de Multiplaza, VMT, PNC de Tránsito y todos los patrocinadores del evento.

Por primera vez tuvimos una alianza con Whooted.com, fanáticos de las fotos y los carros, asi que varias de las fotos de ellos han llegado hasta nuestro album. Pero si quieren ver más fotos del evento tomadas por Whooted, asegúrense de visitar su sitio web.

En audio la competencia por los decibeles estuvo reñida como siempre, y Elmer Ayala se llevó la marcación más alta del día con 156.3 db., y se quedó a solo 0.3 db de alcanzar el Record Nacional, en manos chapinas. Esperamos que pronto Elmer logre quedarse esa marcación para el país. También sabemos que hay varios competidores que están preparando una gran sorpresa, y esperamos verlos en el siguiente evento haciendo vibrar el aire a más no poder.

¡Felicidades a todos los ganadores, y nos vemos en el siguiente CarShow!

Tuning Stock

1. Ernesto Trujillo (Civic 96 dos tonos)
2. Alvaro Rosales (Impreza gris)
3. Francisco Coto (RSX negro)

Tuning Pro Stock

1. Angel Romero (Civic)
2. Israel Hernández (Civic azul 98)
3. Julio César Flamenco (Civic negro)

Tuning Modificado

1. Edward Miranda (Accord 95 morado/gris)
2. Julio “Chino” Guevara (CRX 91 blanco)
3. José Calderón (Civic Si morado 2000)

Tuning Show Off

1. Hermanos Reyes (Impreza blanco)
2. Bryan Maldonado (Civic rojo)
3. Carlos Figueroa (Civic rojo 95)

Tuning Pickup/SUV

1. Frank Pineda (Hilux azul 82)
2. Mario Fuentes (Stout morado 67)
3. Carlos Casco (Nissan verde 98)

Stance

1. Carlos Quintanilla (Civic rojo)
2. Pablo Cardona (Civic gris)
3. William Monterrosa (Impreza gris)

JDM Oldies

1. Ana María Guidos (CRX 88)
2. Denis Figuerasi (Corolla GTS 85)
3. José Carlos Menéndez (Datsun 1200)

JDM Sedán

1. Roberto Manzanares (Civic 99 blanco)
2. Mauricio Flores (Datsun 120Y mostaza 77)
3. William Bernal (Civic Si 2007 blanco)

JDM Coupé

1. Hugo Alvarado (Impreza azul)
2. Alexis Portillo (Civic rojo 2004)
3. Alex “Trock” Cruz (Civic gris 97)

JDM Hatchback

1. Luis Gustavo García (Civic blanco 04)
2. Rafael Ojeda (Civic 92)
3. Mario Bendek (Subaru Outback gris)

Master JDM

1. Hermanos Reyes (Impreza STi rojo)
2. Carlos “Gordini” Quintanilla (Civic rojo)

American Tuning

1. Wilson David López (Focus azul/negro)
2. Jonathan Salomón Avila (Belair verde 1960)
3. Balmore Enrique Pineda (Impala rojo 1976)

Pickup/SUV Japón

1. Mauricio Cabrera (Stout azul 71)
2. Juan Carlos Doratt (Land Cruiser verde 78)
3. Jaime Romero (Stout rojo perla 65)

Europeo Hatchback Stock

1. Mario Moreno (Peugeot 207 negro)
2. Carlos Mena (Peugeot 207 azul)
3. Tuning Car (Mini Cooper S)

Europeo Hatchback Pro-Stock

1. Carlos Funes (Rabbit morado 80)
2. Benjamín Solís (Golf GTi verde)
3. Omar Amaya (Bug verde)

Convertible

1. Sandra Ramírez (Eclipse)
2. Ever Denis Salguero (S2000 rojo)

Clásico Americano

1. Braulio Hernández (Mustang Eleanor)
2. Gladys de Sandoval (General Lee)
3. Pedro Villafranco (Jeep Willys)

Clásico Japonés

1. Carlos Funes (Civic 600 rojo 1969)
2. Christian Cortéz (Datsun 140Y anaranjado)
3. Ronald Fernández (Datsun 1200 wagon)

Clásico Europeo

1. Boris Hernández (Golf gris 1980)
2. Javier Rodrigo Ayala (VW 1302S amarillo 1972)
3. Boris Barillas (Golf amarillo)

Premios especiales

• Mejor Interior: Manuel Campos (Civic azul)
• Motor más adornado: Hermanos Reyes (Impreza rojo)
• Mejor Sticker Bomb: Ernesto Molina (Toyota bB azul)
• In-Car Entertainment: Victor Aparicio (Honda Civic)
• Más Tirado al Suelo: Gerardo Duarte (Civic aqua)
• Mejor Proyecto: Fernándo Velásquez (Corolla GTS AE86 negro)
• Mejor del Show: Adolfo Egan (Mustang fastback color vino)

Mini Motos Junior

1. Gerardo Ernesto Mariona
2. Edwin Andrés Muñoz
3. David Antonio Peniel

Mini Motos Light

1. Edwin Muñóz
2. Alexis Muñóz
3. William Torres

Mini Motos Heavy

1. Moisés Duke
2. Ernesto Mariona
3. Roberto Pineda

Categoría Rookie A

1. Cristian Josué Benitez (142.5 db, 10 puntos)
2. Luis Ernesto Amaya (138.0 db, 8 puntos)
3. Guillermo Velásquez (123.1 db, 6 puntos)

Categoría Rookie B

1. José David Torres (140.2 db, 10 puntos)
2. Carlos Antonio Navarrete (138.6 db, 8 puntos)
3. Juan Alberto Ramos (137.9 db, 6 puntos)

Categoría Stock A

1. Alexis Flores (148.8 db, 10 puntos)
2. Walter Palacios (146.2 db, 8 puntos)

Categoría Stock B

1. Salomón Mendoza (150.4 db, 10 puntos)
2. Dennis Eduardo Sosa (147.6 db, 8 puntos)
3. Logan (145.9 db, 6 puntos)

Categoría Stock C

1. William Maravilla (147.4 db, 10 puntos)
2. Francisco Pineda (146.5 db, 8 puntos)
3. Geovanny Duarte (145.8 db, 6 puntos)

Categoría Modificada A

1. Victor Alexander Ayala (146.9 db, 10 puntos)
2. David Ernesto Díaz (146.5 db, 8 puntos)
3. Wilber Campos (145.3 db, 6 puntos)

Categoría Modificada B

1. Mauricio Mejía (148.3 db, 10 puntos)
2. Carlos Alberto Monterrosa (147.5 db, 8 puntos)
3. Geu Rivas (145.4 db, 6 puntos)

Categoría Modificada C

1. Rodrigo Armando Zamora (147.4 db, 10 puntos)
2. William Ernesto Mejía (147.3 db, 8 puntos)
3. Carlos Deras (143.87 db, 6 puntos)

Monster

1. Elmer Ayala (156.3 db, 10 puntos)
2. Fabrizzio Maravilla (155.7 db, 8 puntos)

Disfruten de las casi 500 fotos del evento

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Ese es el caso del Datsun 1200 sedán de Carlos “El Chele”, quien desde años atrás comenzó a dejarse ver en los eventos de CarShow, pero fue hasta el año pasado que se hizo de este Sunny y le dió vuelta como a un calcetín. Le pedimos a Carlos que madrugara un sábado para una pequeña sesión de fotos para CarShow, y aquí está el resultado.

Cuando compró el carro estaba en condiciones bastante aceptables, pero le faltaba un poco de cariño. Y el Chele se dio a la tarea de cuidar el carro lo más que podía. Uno de los primeros cambios que le hizo fueron los rines, que como lo hemos dicho antes, te pueden hacer o deshacer un proyecto.

Luego vino la bajada en la primera etapa y una nueva tapicería en cuero.

Luego los accesorios de la prestigiosa marca Momo.

Después de un rato de tener el carro sin mayores cambios y antes que finalizara el 2010 se decidió por un wire tuck. Aunque cabe mencionar que esconder los cables de un carro carburado es mucho menos complicado que uno con inyección electrónica ya que no tienen la misma cantidad de cables, el trabajo que hizo Tucked Bays Inc. en dejarlo para show, es digno de admirar.

Para el All Japan Day, el Chele preparaba su carro para la bajada en su segunda etapa. Lo tiró más al suelo, tanto que es imposible meter los dedos entre las llantas traseras y la carrocería, y el lip delantero queda a menos de 8 cm. del suelo, ¡y así lo manejan! Este es otro carro, al igual que el Civic de Gordini, se van a los pénales por los más bajitos del país. Esperen pronto un reportaje de los más bajitos.

También el Chele fue de los pioneros del sticker bomb, la tendencia de llenar algunas partes de tu carro con calcomanías, además de tener en el Sunny varios accesorios que lo hacen ver mejor.

Esperen ver el Sunny del Chele en los próximos eventos de CarShow, ya que estará listo para que lo admiren, como todo un viejito de respeto.

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Este año tenemos programadas varias fechas para el Circuito Audioshow, asi que prepárense para dar la batalla de los decibeles. Varias fechas van a ser totalmente independientes, para que el Campeonato se ponga interesante.

Aqui la consistencia es clave para ganarse un trofeo de Campeón. No dejen de competir y acumular puntos.

Eventos hasta la fecha: 3
Último evento: CS Multiplaza

Puntaje Campeonato AudioShow 2011

Stock A

1. Walter Palacios (146.6db, 24 puntos)
2. Alexis Flores (148.8 db, 20 puntos)
3. Luis “El Pelón” Morán (148.5 db, 8 puntos) Guatemala

Stock B

1. Salomón Mendoza (150.4 db, 20 puntos)
2. Saúl Elías Laínez (148.4 db, 16 puntos)
3. Neherías Heredia (148.6 db, 8 puntos)
4. Dennis Eduardo Sosa (147.6 db, 8 puntos)
5. Carlos Hernández (143.2db, 8 puntos)
6. Logan (145.9 db, 6 puntos)
7. Erick Estrada (142.6db, 6 puntos)

Stock C

1. Francisco Pineda (146.5 db, 24 puntos)
2. William Maravilla (149.3 db, 20 puntos)
3. Giovanny Duarte  (146.4 db, 14 puntos)
4. Jordy Alfredo Rivas (144.3db, 8 puntos)
5. Jimmy Bautista (133.0db, 6 puntos)

Modificada A

1. David Ernesto Díaz (146.9 db, 24 puntos)
2. Douglas “Skoda” Ortiz (149.5 db, 10 puntos)
3. Victor Alexander Ayala (146.9 db, 10 puntos)
4. Fredi Jian Carlos Vaquero (147.6 db, 8 puntos)
5. Wilber Campos (145.3 db, 6 puntos)

Modificada B

1. Sergio “El Chino” López (149.2 db, 18 puntos)
2. Julissa de Ortiz (148.2 db, 10 puntos)
3. William Mejía (148.3db, 8 puntos)
4. Carlos Alberto Monterrosa (147.5 db, 8 puntos)
5. Juan García (147.3 db, 6 puntos)
6. Geu Rivas (145.4 db, 6 puntos)
7. Javier Lovo (144.9db, 6 puntos)

Modificada C

1. Luis González (148.0 db, 18 puntos)
2. Carisma Competition, 150.9 db (10 puntos)
3. Rodrigo Armando Zamora (147.4 db, 10 puntos)
4. William Ernesto Mejía (147.3 db, 8 puntos)
5. Giovanni Duarte (145.9db, 8 puntos)
6. Joge Geovany Meléndez, 146.6 db (6 puntos)
7. Carlos Deras (143.87 db, 6 puntos)
8. Edwin Morales (142.4db, 6 puntos)

Monster

1. Elmer Ayala (156.3 db Mayor Marcación por un Salvadoreño, 28 puntos)
2. Amado Calderón (156.6 db Nuevo Record Nacional, 10 puntos) Guatemala
3. Fabrizzio Maravilla (155.7 db, 8 puntos)
4. Geu Rivas (149.3db, 8 puntos)
5. Hector “La Ranita” Hidalgo (155.6 db, 6 puntos) Guatemala

Mientras Paddy tomaba otro evento, me fui hacia Milton Keynes a hechar un vistazo en el segundo meet de Stanceworks. No hace mucho tiempo los carros tuneados de UK (United Kingdom, Inglaterra) consistían, en su mayoría, en horribles body kits de plástico y una tonelada de equipo estéreo, pero una visita a Stanceworks demostró que el tuning en UK ha mejorado, afortunadamente.

Yo pensaba igual a Paddy con respecto a esto del stance. ¿Por qué tener un carro tan bajo que es virtualmente imposible de manejar?

Porque se ve increíblemente bien, ¡por eso! Me enamoré de este E46 en bolsas de aire. No se trata del motor o cuántas fuerzas G puede generar alrededor de Nurburgring, es solamente acerca del look, y este E46 lo tiene por montones.

Este no es tan extremo pero igualmente cool, este pickup VW se miraba bien.

A las 3pm ya había un buen número de carros, y una buena forma de pasar una tarde soleada de domingo.

Los carros no paraban, y cada nuevo que llegaba atraía muchos admiradores.

Aunque la mayoría de carros que llegaron eran europeos, también hubo una buena representación del grupo JDM. ¡Este Civic con sticker bomb se veía bien!

Capó de fibra de carbón, rines y bajado. Algunas veces mantenerlo simple funciona muy bien.

Este S13 con estilo de calle era uno de los carros que participó en el show de drift…

…haciendo un buen contraste con el R34 de competencia de Garry Huges.

No se ve muy seguido uno R32 rodando con rines 15″ en UK.

Hay que amar este locamente bajo MX5…

…no tenía bolsas de aire, simplemente estaba súper bajo (Hola Sixto y Gordini). Uno de los mejores MX5 que he visto.

El único escarabajo del show definitivamente que atrajo mucha atención.

También este pickup VW.

Era de llegar y prepararse para el show, y todos recibían una pasteada.

MKII bajado y con rines mesh, una combinación ganadora.

Realmente me gustó el look euro de este Polo, siendo el sunroof retro Webasto un buen detalle.

MKV rodando en rines Bentley se veía casi perfecto.

Rines Porsche cups en un MKIV.

Este 944 no era ni siquiera parte del show, estaba parqueado en una esquina mientras el dueño daba una mirada.

Negro con rines old-school Azev.

Una configuración loca en esta wagon A4 con bolsas de aire.

Esta camioneta E46 aplastada en rines OZ se veía agresiva.

Este par de E46 saloon brillaban por sí solos. El azul ocupa bolsas de aire.

Pero el negro te dejaba perplejo.

Puedo decir que este tenía el fitment cercano a la perfección.

No esperaba ver un pickup Ford de mediados del 50, pero me alegro que asi fue, realmente un carro cool.

Ross

Traducido de Speedhunters. Artículo original aquí.

Muchos dicen que no se puede andar un carro bajito en las calles de nuestro país, pero este Civic está aquí para probarnos lo contrario.

Conozcan al Civic Ferio de Gordini, un gran entusiasta de la personalización, el JDM y pionero en varios campos en cuanto a la estética de los carros. Hace un par de años Gordini tenía una jaiba blanca, y fue con la que comenzó a tirarla al suelo, ocupar camber negativo y meterle las llantas abajo de los guardafangos. También en ella hizo los primeros pininos de un “wire tuck”, que fue sensación y muchos se subieron al mismo barco. En 2009 le hicimos un pequeño reportaje, y lo pueden ver aquí.

Luego lo vendió y se compró otro Civic EK, pero esta vez en versión sedán. No pasó mucho tiempo para que Gordini le metiera mano y comenzara la transformación. El carro tuvo el suelo mucho más cerca de lo que nunca antes lo había tenido, se le puso camber negativo y el primer par de rines de 8″ de ancho y offset cero. Era el comienzo del buen stance, acercándose al hellaflush en el país. También le tomamos unas fotos y las pueden ver aquí.

Después de esa etapa, el Ferio de Gordini ya tuvo otra evolución, ya que recibió una nueva capa de pintura y por si fuera poco, un juego de rines nuevos.

Todos los que estamos inmersos hasta la cabeza en este mundo del tuning sabemos las limitantes que tenemos para comprar accesorios, ya que no nos podemos dar el lujo de ir a una tienda, probar las diferentes medidas/configuraciones de rines y escoger el perfecto. Nos toca imaginarnos, buscar referencias en Internet y cruzar los dedos para que lo que pedimos quede como soñamos. Gordini se acerca cada vez más a esa perfección.

Las fotos hablan por sí solas, y dicen mucho de lo agresivo que es ocupar rines de 8″ de ancho y offset 0 en carros que no fueron diseñados para ocupar esas especificaciones. Platicando con Gordini, nos contaba que a unas llantas ya les “limó” buena parte de la marca, porque el metal está tan cerca de la llanta, que algunas veces roza.

Para muchos eso puede parecer una locura, pero para otros, eso es estar parado en la punta de la cima, en lo más alto, y cada vez que se puede ver este carro en persona, sorprende lo bajo que anda, pero sorprende más aún que es un carro de uso diario y que no se sube al salir de nuestros CarShow.

Como pueden ver, los dedos no caben entre la llanta y el guardafango. Hay que verlo para creerlo. Estamos seguros que la evolución del carro no para aquí, y que veremos muchos más avances. Al parecer los rines anchos con offset agresivos han llegado para quedarse.

Felicitamos a Gordini por su búsqueda constante de la perfecta combinación de rines + altura, y en el proceso ha logrado un EXCELENTE Stance. ¡Cuando sea grande quiero ser como vos!

Y por si se preguntan cuáles rines son esos, son marca XXR y modelo 522.

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Como pueden ver, se llevaron carros de principio del siglo XX, y fueron la sensación del evento. Dejamos una pequeña reseña que recibimos de Don Braulio:

Después de varios años de “sequía”, El Salvador mostró orgullosamente una numerosa delegación de participantes en la X CONVENCION CENTROAMERICANA DE ACAH (Asociación Centroamericana de Autos Históricos), organizada por nuestros buenos amigos hondureños de AHACA, en Tegucigalpa.

Quienes aceptamos el reto de viajar casi 800 Kms, nos sentimos cansados pero satisfechos de haber formado una caravana muy vistosa, con vehículos antiguos para todos los gustos que fueron la admiración de todos en la carretera y en ciudades, ya que la gente no dejó de asombrarse al ver la impresionante grúa (rampa) con los carros antiguos de los 20´s y 30´s y el MG clásico, escoltada por Mustangs, Chevys, Datsuns y hasta un microbús “hippie”. Por supuesto, la bandera de El Salvador destacaba en varios vehículos. Vaya espectáculo.

El evento fué muy bien organizado, nos recibieron y atendieron muy bien y dejamos un buen recuerdo entre los amigos centroamericanos, quienes ya nos dejaron “señalados” para organizar la Convención en próximos años.

Las distintas Asociaciones y Clubes de Autos Antiguos que participaron, reconocieron el esfuerzo de ASAVAC (Asociación Salvadoreña de Vehículos Americanos y de Colección) y entregaron una Placa Conmemorativa, la cual fué recibida por el Arq. Hugo Barrientos y Don Pedro Villafranco, como Presidente y Coordinador de ASAVAC respectivamente.

Igualmente ASCA fué incluida en los reconocimientos mediante una Placa Conmemorativa, y fué recibida por mi persona. No faltaron las tradicionales fallas mecánicas en los vehículos, accidentes personales y hasta un remolino (casi tornado) que afectó el área de exhibición, levantando toldos y estructuras metálicas que dañaron carros antiguos y lo más lamentable, lesionando a la estimada esposa de uno de los Socios más activos e incondicionales de ASAVAC. Esperamos su pronta mejoría.

Bueno Señores, a seguir trabajando para que El Salvador se mantenga con una buena representatividad en este tipo de eventos, con todas las buenas intenciones para que ASCA retome este y otros temas importantes para beneficio de todas las Asociaciones y Clubes de Autos Clásicos y de Colección que ya existen en nuestro país.

Saludos a todos.

Braulio Hernández

Agradecemos a ASAVAC por enviarnos las fotos y permitirnos su publicación. Si alguien está interesado en contactarse con ellos, lo pueden hacer visitando su página de Facebook® o enviando un correo electrónico.

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